Концерн Opel надеется решить обе проблемы в своей новой серии спортивных пятидверок Opel Astra H, выпускающихся в трех конфигурациях двигателей и с четырьмя вариантами исполнения. «Опель» и не скрывает, что все это нацелено на эталон в классе хэтчбэков - новый «Фольксваген Гольф V».

В дизайне автомобиля четко прослеживаются претензии на спортивную модель: линия крыши кузова занижена сильнее, чем у большинства конкурентов, большой наклон ветрового стекла, более покатая и длинная форма капота.

Поясная линия кузова - это отдельный элемент в дизайне, который начинается с фар и с подъемом уходит назад, образуя отчетливый выступ задней стойки кузова, что дает «Астре» устойчивое, немного агрессивное положение на дороге.

На капоте Опель Астра Н есть центральная складка, которая едва заметна, но все же она различимо проходит через всю машину как внутри, так и снаружи. Хоть это и необычно для разработки современных автомобилей, «Дженерал Моторс» поручил одной и той же команде выполнение как внешнего, так и внутреннего дизайна этого представителя третьего поколения «Астры» и это видно в интегрированном дизайне.

Фары представляют собой стильные модули свободной формы с тремя круглыми элементами в каждом (ближний свет, дальний свет и сигнал поворота) с возможностью установки (дополнительно) биксеноновых ламп для фар и (тоже дополнительно) адаптивного переднего света, связанного с рулевым управлением.

Должен признаться, что когда в первый раз поворачиваешь, а свет фар следует за колесами, становится по-настоящему жутковато, но вскоре начинаешь удивляться, как же вообще получалось ездить ночью без такого света.

Панорамные фары заднего света - белые сверху, с лампами сигналов поворота и цветовой модуляцией - очень отчетливо видны. Если они установлены на впереди идущей машине, игнорировать их достаточно сложно, это хорошая мера безопасности. В конечном счете, форма этих фар хорошо узнаваема, что только поможет продвижению машины на рынке.

Пока Opel Astra H представлена только в модификации хэтчбэк.